破碎錘缸體拉缸是怎么一回事？
為什么破碎錘會出現拉缸的現象呢？我們又該如何確定這種癥狀是拉缸的癥狀呢？
拉缸的癥狀確定：
1.車在一次常規維護中，僅換了第一缸和第三缸的活塞環，沒過幾天便出現發動機動力不如維護前，同時有耗機油現象。
2.修理部門認為修理中沒有鏜缸、換活塞和活塞銷，只進行了更換活塞環的作業。
3.駕駛員自報在使用中沒有缺油、缺水，對發動機拉缸不能負責；但中途曾發現汽車機油警告燈亮，并加過機油。
4.連桿和曲軸軸承除拉缸外沒有損壞。初步檢查了四套活塞和氣缸內襯:頂部的氣缸沖壓嚴重燒蝕,活塞環卡在活塞環槽內,氣缸上的上止桿上的金屬殘余的活塞燒蝕附著力。氣缸壁有一個嚴重的藍色拉缸拉痕,其余的氣缸活塞,氣缸線看不到異常。從上述征兆可以被確定發動機是拉缸。
以上4種就是破碎錘發生拉缸現象時的癥狀，大家可以根據上述癥狀與自己的機器匹配得到是否拉缸的結論。可是造成破碎錘拉缸的原因又是那些呢？我們怎么才能避免拉缸呢？
破碎錘發生拉缸現象的原因主要是發動機冷卻系的冷卻效能、發動機機油的數量與質量、供給系的工作性能等，往往會造成發動機致命損傷。為縮小分析范圍，我們主要從水溫過高、潤滑系工作不良與燃油供給系工作不良入手，分析事故原因。
1.發動機燃油供給系工作不良形成拉缸的原因分析
（1）供油時間過早或過遲（2）供油量過大
2.發動機水溫過高的形成拉缸的原因分析
（1）發動機水量不足（2）水循環不良-節溫器工作失靈（3）風量不足（4）水質差
3.噴油器工作不良形成拉缸的原因
（1）噴油器壓力過小（2）霧化不良（3）噴霧錐角不對
4.發動機潤滑系工作不良形成拉缸的原因分析
（1）機油油量不足（2）機油變質（3）機油黏度過低（4）機油溫度過高
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